Beim International Congress for Battery Recycling (ICBR) in Basel Mitte September diskutierten führende Experten und Vertreter über die Herausforderungen, vor denen die Branche steht. Als eine der größten Hürden wurde die Unsicherheit und Komplexität der regulatorischen Rahmenbedingungen genannt, die von Land zu Land unterschiedlich sind und Unternehmen vor Großinvestitionen in die notwendige Recyclinginfrastruktur zurückschrecken lassen. Gleichzeitig sind Verwerter mit einer Verlangsamung des Wachstums im Autobatteriemarkt konfrontiert, mit einem Mangel an verfügbarem Material zum Recyceln und zeitweisen Überkapazitäten. Hinzu kommt die globale Konkurrenz, vor allem aus Asien. All diese Faktoren in Verbindung mit einer Förderlandschaft, die Investoren aktuell eher in die USA zieht (Stichwort „Inflation Reduction Act“) als nach Europa, werfen die Frage auf, wie der Kontinent langfristig mit der Nachfrage nach recyceltem Batteriematerial Schritt halten und die Versorgungssicherheit gewährleisten kann.
Einen umfassenden Überblick über die Marktlage gab Mina Ha, Leiterin der Batterie-Recycling-Forschung beim Londoner Beratungs- und Marktforschungsdienstleister Rho Motion: Sie hob hervor, dass China im globalen Recyclingmarkt dominiere. Insbesondere verfüge das Land über den weltweit größten Anteil von 75 Prozent der Schwarzmasse – jenem Zwischenprodukt, das in der mechanischen Recyclingstufe bzw. Vorbehandlung von Altbatterien entsteht. Auch bei der nachgelagerten Recyclingstufe, der Raffinerie, bei der die Metallrückgewinnung der wertvollen Metalle aus der Schwarzmasse erfolgt, habe China als eines von wenigen Ländern eine Infrastruktur aufgebaut, um riesige Mengen zu verarbeiten.
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